Blog Image

Nieuws

Voltooiing Spoorlijn Antwerpen-Hamont-Weert terug op de rit?

VTV nieuws Posted on 17 sep, 2022 01:37:05
foto Leon Alders.

Een deel van de Vlaamse – Limburgse – Brabantse delegatie na het debat met Staatsecretaris Vivianne Heijnen (midden) en Kamerlid (VVD) Fahid Minhas. (tweede van rechts)

Voor traject Hamont-Weert in 2024 een “passende OV-oplossing” en een daarmee samenhangende besluit over de elektrificatie van het baanvak Weert-Hamont, zoals opgenomen in Werkprogramma Internationaal Spoor, klonk wel erg als uitstel of afstel. Dat werd ook opgemerkt door de Tweede Kamerleden, die donderdag deelnamen aan het debat internationaal spoor in de Vaste Kamercommissie Infrastructuur en Waterstaat. De Kamerleden vroegen zich af wat er nog allemaal onderzocht moet worden.De aanzienlijke aanwezigheid van Vlaamse, Limburgse en Brabantse leden en ondersteuners van de Vereniging Treinreizigersvervoer op de publieke tribune, heeft de Kamerleden vast aangemoedigd zich krachtig uit te spreken. Bijvoorbeeld, het commentaar van Caroline van der Plas (Boer Burger Beweging) “maak vaart met de lijn”, en de vraag van VVD-er Fahid Minhas over wat er was gedaan sinds het aanbieden van de petitie “maak de lijn beter elektrificeer de laatste 9 kilometer”? Duidelijk werd wel dat de Staatsecretaris Vivianne Heijnen het dossier naar zich toe moest trekken en daarvoor een bezoek aan de regio gaat brengen om de mogelijkheden te bekijken. Zij wil daarbij ook spreken met de lokale overheden. Dat zal niet beperkt blijven tot de Nederlandse kant, maar ook een Gemeente zoals Hamont-Achel zal worden betrokken.

De Vereniging Treinreizigersvervoer heeft de eerste contacten al gelegd. Hamont-Weert is back on track.



Elektrificatie spoorlijn Hamont-Weert, de spanning loopt op.

VTV nieuws Posted on 06 sep, 2022 11:50:04

15 september is het debat in de Tweedekamercommissie Infrastructuur en Waterstaat, waarbij de voltooiing van de lijn Antwerpen-Hamont-Weert door elektrificatie van laatste deel Hamont-Weert aan de orde komt. De rails ligt er, de stations zijn er, de NMBS-trein staat gereed en de behoefte en milieuvoordelen zijn bekend, maar om de lijn compleet te maken moet nu aan de Nederlandse kant worden geïnvesteerd in de modernisering van het laatste traject.

De Vereniging Treinreizigers vervoer die de voltooiing nastreeft zal, om dit streven kracht bij te zetten, met een ruime delegatie aanwezig zijn bij het debat. Een bus met leden en ondersteuners vanuit onder andere Mol, Hamont, Weert en Cranendonck zal zich samen met vertegenwoordigers van de Provincie Limburg en de Gemeente Weert in Den Haag melden om aan te geven dat alle seinen op veilig staan.



In september valt de beslissing over de spoorlijn Hamont-Weert

In de Nederlandse pers, VTV nieuws Posted on 06 jul, 2022 23:09:59
Hamont afslag
Bericht ROVER Nederland.

Weert maakt deel uit van het traject Antwerpen-Weert; de zogenaamde spoorlijn 19 waarbij op het Nederlandse gedeelte nog 8 kilometer spoor aangepast moet worden voor het personenvervoer. Bij onze zuiderburen is er tot Hamont alle infrastructuur aangepast om de elektrische trein van Antwerpen naar Hamont te laten rijden.
Lees hier verder …….



‘Het is tijd om stappen te zetten voor grensoverschrijdend vervoer’

In de Nederlandse pers Posted on 13 jun, 2022 23:18:19
Donderdag vergaderde staatssecretaris Vivianne Heijnen met de Tweede Kamer over het spoorbeleid en de uitrol van ERTMS. VVD-Kamerlid Fahid Minhas hield een pleidooi voor de concurrentiepositie van het goederenvervoer per spoor. Minhas liet daarbij aan de staatssecretaris weten dat er eindelijk eens concrete stappen moeten worden gezet.
Minhas wil bijvoorbeeld concrete daadkracht zien om het rijden van 740 meter lange goederentreinen mogelijk te maken. Ook wil de VVD’er dat de spoorweginfra in Nederland op orde wordt gebracht. Daar pleit hij al langer voor.
Grenzen passeren zonder technische barrières
De uitrol van ERTMS in Nederland moet volgens Minhas bijdragen aan het bevorderen van veranderingen van vervoerswijze in één geharmoniseerde Europese spoormarkt, waarin treinen zonder technische barrières de grenzen kunnen passeren en ook zonder barrières gerangeerd kan worden. “De kosten van het gebruik van het spoor moeten omlaag en de betrouwbaarheid en beschikbaar omhoog”, zo valt RailGood het Kamerlid bij.
Elektrifricatie spoor
Echt concrete stappen kon de staatssecretaris nog niet garanderen, maar ze zegt bijvoorbeeld wel bezig te zijn met uitzoeken hoe het zit met het dossier van de elektrificatie van het spoor tussen Weert en het Belgische Hamont. “Ik heb daar ruimte voor nodig. In het najaar wil ik dan in overleg met de provincie besluiten wat we doen”, aldus Heijnen over de elektrificatie van het spoor.
De elektrificatie van de negen kilometer spoor tussen Weert en Hamont stond al vijf jaar geleden opgenomen in het regeerakkoord van het vorige kabinet Rutte, maar daar zijn tot op de dag van vandaag nog weinig stappen gemaakt. In 2021 zei de Vlaamse minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters al dat Nederland over de brug moest komen om de grensoverschrijdende treinverbinding te realiseren. ProRail schat de kosten hiervan op 150 miljoen euro.

Lees hier verder……



Elektrificatie spoorlijn Hamont-Weert, de teerling is geworpen.

VTV nieuws Posted on 11 jun, 2022 14:59:38
Foto: © Peter Couwenberg – vTv

10 juni 2022,

Persbericht vTv

Staatsecretaris Vivianne Heijen gaat de haalbaarheid onderzoeken van het voltooien van de lijn Antwerpen-Hamont – Weert, door het heropenen aan de Nederlandse kant van de lijn Hamont-Weert voor personenvervoer, zo beloofde zij afgelopen donderdag.

Binnen het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat wordt onderzocht of de investeringskosten van de modernisering van de lijn omlaag kunnen om de haalbaarheid te vergroten. De Prorail schatting van een investering tussen de 50 en 150 miljoen Euro werd eerder als wel erg aan de ruime kant ervaren. vTv, gesteund door de provincie Limburg (NL) en de gemeente Weert maken de kostenrekening op van waarschijnlijk tussen de € 50 en € 60 miljoen. Dit bedrag pakt veel lager uit door het vermijden van een aanleg van een extra spoorbrug over de Zuid-Willemsvaart, géén extra eilandperron met voetgangersbrug op het station Weert. Deze probleemoplossende variant voor de aanpassingen voor lijn 19 van Antwerpen tot Weert, maken onderdeel uit van de op dinsdag 7 juni aangeboden petitie.

Bij de volgende behandeling in de Kamercommissie I&W, in september van dit jaar, komt de staatssecretaris met een rapportage aan de Tweede Kamer.

Daarmee heeft de Tweede Kamer het proces voor dit grensoverschrijdende spoortraject opgestart, een erg snelle opvolging op de petitie die Provincie Limburg, Gemeente Weert en de Vereniging Treinreizigers vervoer dinsdag 7 juni hebben aangeboden om deze derde spoorverbinding tussen België en Nederland verder te elektrificeren en daarmee een forse stikstof en CO2 besparing te realiseren.

Voor verdere info zoals het Klimaatrapport en foto’s van de aanbieding van de petitie zie onze website: https://vtv-treinreizigers.eu/



Greenpeace wil verbod korte vluchten in EU en meer treinvervoer.

In de Nederlandse pers, VTV nieuws Posted on 28 okt, 2021 12:12:15
Greenpeace wil dat er een verbod komt op vluchten op de korte afstand in de Europese Unie als daar een treinrit van minder dan zes uur als alternatief voor is. Volgens de milieuorganisatie is er voor meer dan een derde van de 150 drukste korteafstandsvluchten in de EU een treinreis onder die tijd als alternatief. Het gaat onder andere om vluchten tussen Parijs en Amsterdam, Madrid en Barcelona en München en Berlijn.

De oproep komt in aanloop naar de belangrijke klimaattop die binnenkort begint in het Schotse Glasgow. Volgens onderzoek van Greenpeace zijn treinen ook voor veel korte vluchten naar Noorwegen, het Verenigd Koninkrijk en Zwitserland een goed alternatief met reistijden van minder dan zes uur.

‘Luchtvaartindustrie schadelijk voor klimaat’

Greenpeace noemt de luchtvaartindustrie “een van de meest klimaatschadelijke en oneerlijke industrieën op aarde”. In de afgelopen decennia was deze industrie volgens de milieuorganisatie de snelst groeiende bron van broeikasgasemissies (BKG) in Europa met een groei van 29 procent tussen 2009 en 2019. Greenpeace waarschuwt dat de luchtvaartsector van plan is om tegen 2024 terug te keren naar het niveau van voor de coronacrisis. In 2037 zou dit zelfs wereldwijd gaan verdubbelen.

Greenpeace wijst erop dat overheden de luchtvaartindustrie hebben gesteund via meer investeringen, reddingsoperaties en andere subsidies die met belastinggeld zijn betaald. De spoorwegindustrie zou daaronder hebben geleden, want minder dan 7 procent van het passagiersvervoer in de Europese Unie gebeurt met de trein.

Overstap maken naar de trein voorkomt CO2-uitstoot

Door over te stappen op treinen kunnen volgens de milieubeweging grote hoeveelheden uitstoot door vliegtuigen worden voorkomen. Greenpeace wil ook dat meer wordt geïnvesteerd in het spoor, met bijvoorbeeld meer nachttreinen. Ook moet het spoor beter betaalbaar worden. De organisatie stelt dat uit onderzoek blijkt dat 62 procent van de Europeanen een verbod op korte vluchten steunt.

“De EU moet stoppen met de klimaatcrisis in te vliegen en met serieuze plannen komen om de spoorwegen te revitaliseren. In plaats van terug te keren naar het niet-duurzame luchtverkeersvolume uit het verleden moeten we focussen op minder vervuilende en meer klimaatvriendelijke oplossingen”, aldus Greenpeace in het rapport.

Bron: MvG/ANP

Lees ook:



Sterke toename van overlast door asielzoekers in trein Emmen-Zwolle.

In de Nederlandse pers, VTV nieuws Posted on 28 okt, 2021 12:07:32
Er is de laatste weken een sterke toename van overlast door asielzoekers op de Vechtdallijn tussen Emmen en Zwolle, zegt vakbond VVMC, die aan de bel trekt. Dat varieert van zwartrijden tot zelfs het fysiek belagen van conducteurs op de trein. 

De ‘stewards’, zoals de conducteurs van Arriva worden genoemd, worden lastiggevallen door met name asielzoekers uit Noord-Afrika en de Balkan, die in Ter Apel verblijven. De overlast neemt verschillende vormen aan zoals zwartrijden, intimiderend gedrag en fysiek belagen van medewerkers.

Toestroom asielzoekers

“De laatste weken zien wij echt een piek in het aantal meldingen van overlast,” zegt Wim Eilert, vakbondsbestuurder van de Vakbond van Machinisten en Conducteurs (VVMC). Hij vermoedt dat de oorzaak deels ligt bij de grotere toestroom van asielzoekers. “De piek concentreert zich met name op ‘veiligelanders’, die geen kans maken op asiel.” Inmiddels zitten er drie Arriva-medewerkers thuis.

In een e-mail naar Arriva heeft de vakbond opnieuw aandacht gevraagd voor dit probleem, maar daar is volgens Eilert niet op gereageerd. “Het is te gek voor woorden. Het personeel is er helemaal klaar mee, zij voelen zich in de steek gelaten door hun werkgever. Medewerkers hebben recht op een veilige werkomgeving. Wanneer grijpt Arriva in? Wat moet er nog gebeuren om eindelijk goede ondersteuning voor het rijdend personeel op de trein te krijgen?”

Ingangscontroles en vliegende teams

Arriva heeft diverse maatregelen genomen om de overlast terug te dringen en te voorkomen. De meest concrete maatregel is de ingangscontrole op de eindstations Emmen en Zwolle. Volgens de vakbondsbestuurder is dat echter onvoldoende. “Mensen stappen ook op op tussenliggende stations”, zegt hij.

Een andere maatregel is dat het reizend personeel ondersteuning zou krijgen van ‘vliegende teams’: BOA’s die het treinpersoneel te hulp schieten als het misgaat tijdens een rit. “Nu staan stewards er vaak alleen voor. Arriva moet echt meer doen”, zegt Eilert.

Maatschappelijk probleem

Arriva erkent dat er een toename is van het aantal incidenten. “Wij doen wat we kunnen”, zegt woordvoerder Nikkie Smit. “We werken met controles op het perron. Op elke lijn is een steward, die de hulp van vliegende teams kan inroepen. Het is een maatschappelijk probleem, dat tot uiting komt in het openbaar vervoer. Het is nu aan de politiek om in beweging te komen.”

Voor de herfstvakantie is er een bestuurlijk overleg geweest met de burgemeesters en gedeputeerden van de Vechtdallijn. “Het was een goed overleg, waarin afspraken zijn gemaakt. Wij hopen dat er stappen worden gezet.”

Lees ook:

Overijssel wil 1 miljoen steken in aanpak agressie op VechtdallijnenOnderwerpen: ArrivaconducteuroverlastspoorvakbondVechtdallijnVVMC



Nederlandse conducteurs op intercity naar Brussel gaan woensdag staken

In de Nederlandse pers, VTV nieuws Posted on 20 sep, 2021 12:09:11
De conducteurs van NS Internationaal die werken op de Intercity Brussel leggen woensdag 22 september de hele dag het werk neer. Ze zijn boos omdat ze minder betaald krijgen dan hun collega’s die werken bij Thalys Eurostar en ICE Berlijn & Nightjet. De kans bestaat dat er die dag geen intercity rijdt tussen Amsterdam en Brussel.

Lees hier verder…..



Mondkapje zal zeker tot november verplicht zijn in de trein’

In de Nederlandse pers, VTV nieuws Posted on 16 sep, 2021 12:46:17
Het mondkapje zal zeker tot november verplicht zijn in de trein, metro, tram en bus. Dat zei voorzitter Pedro Peters van OV-NL deze week in de uitzending van SpoorProTV. “Het OV is de eerste plek waar mensen een mondkapje moesten gaan dragen en zoals het eruit ziet zal het ook het laatste zijn waar het gaat verdwijnen”, aldus de voorzitter.

Het kabinet maakte dinsdag bekend dat het vanaf 25 september niet meer verplicht is om 1,5 meter afstand te houden. Ook is het op veel plekken niet meer nodig om een mondkapje te dragen. Deze verplichting geldt echter nog wél geldt in de trein, tram, metro en bus. In november bekijkt het kabinet de coronamaatregelen opnieuw.

‘Coronabewijs is niet te handhaven’

“Het is niet te handhaven dat mensen eerst een coronabewijs moeten laten zien voordat ze in een trein, tram of bus stappen”, legde Peters uit. “Daarnaast is het in strijd met dat het ‘openbaar vervoer’ is. Een restaurant is geen nutsvoorziening. Openbaar vervoer is iets waar iedereen recht op heeft. Daar kun je niet met een coronapas werken.”

Dat de mondkapjesplicht op stations, perrons en bushaltes verdwijnt is volgens Peters een goede zaak. “Het is aan reizigers niet uit te leggen dat ze in winkelcentrum Hoog Catharijne naast Utrecht Centraal geen mondkapje hoeven te dragen, en vervolgens 50 meter verderop in de stationswinkeltjes wel.”



Volgende »