Blog Image

Nieuws

Laatste overstroomde spoorlijn België weer in gebruik.

In de Nederlandse pers, VTV nieuws Posted on 04 okt, 2021 21:46:19
De laatste spoorlijn in België die door zware overstromingen midden juli beschadigd raakte, is weer operationeel. Maandag is het treinverkeer op spoorlijn 44 tussen Pepinster en Spa hervat. Dat meldt Infrabel-topman Benoît Gilson.

Na de zware regenval en overstromingen midden juli raakte een groot gedeelte van het Waalse spoornet beschadigd. Maar liefst 25 spoorlijnen vielen uit, waarna een grootschalige hersteloperatie opgestart werd. Tijdens de piek van deze werkzaamheden waren er ruim 1.100 spoorwerkers actief.

Benoît Gilson meldt maandag dat het beschadigde spoornetwerk volledig operationeel is. In een post op LinkedIn bedankt hij de spoorwerkers voor hun inzet tijdens “deze maandenlange crisis”.

Twee bruggen en 3.000 kuub rotsblokken

De meeste spoorlijnen werden in juli en augustus weer in gebruik genomen. Dat lijn 44 nu pas hersteld is, heeft te maken met de omvang van de schade. Zo moesten er twee bruggen opnieuw opgebouwd worden en moest een overweg worden hersteld. Er was ook een spoorberm over een lengte van 200 meter verzakt door het water van de Vesder. “Daar hebben we 3.000 kubieke meter rotsblokken moeten plaatsen om de spoorberm te stabiliseren vooraleer de nodige spoorwerken te kunnen uitvoeren”, zegt Infrabel-woordvoerder Frédéric Petit.

Schade in tientallen miljoenen

Petit meldt desgevraagd nog geen exact bedrag te kunnen plakken op de kostprijs van de herstellingen. “Het totale kostenplaatje wordt nog verder berekend”, meldt hij. “Het gaat over verschillende tientallen miljoenen euro’s, waarvan de verzekering een deel – hopelijk zoveel mogelijk – op zich zou nemen.”

Enkele dagen na de overstromingen had de spoorbeheerder de schade geraamd tussen de 40 en 50 miljoen euro.



NS en ProRail verwijderen coronastickers van stations

In de Nederlandse pers, VTV nieuws Posted on 27 sep, 2021 13:13:02

Omdat het dragen van een mondkapje en de anderhalve meter regel niet langer van kracht zijn op stations, zijn ProRail en NS maandag gestart met het verwijderen van stickers en borden op de stations. Station Vlissingen was als eerste aan de beurt.

De eerste stickers met teksten als: ‘houd afstand’, ‘houd rechts’ en ‘mondkapje’ werden in mei 2020 aangebracht om de reizigers te wijzen op de toen geldende coronamaatregelen. Vanaf 25 september is de mondkapjesplicht op het station vervallen. Dat de stickers nu weer verwijderd worden is een belangrijk moment voor reizigers en ondernemers op de stations, omdat ze na anderhalf jaar afscheid nemen van de coronamaatregelen.

Eind oktober verdwenen

De stickers worden stapsgewijs verwijderd op alle stations. De stations in Zeeland en West-Brabant zijn als eerste aan de beurt, te beginnen in Vlissingen. De bedoeling is dat eind oktober de stickers op alle stations verdwenen zijn. In de trein blijft het mondkapje wel verplicht.

“We verwachten dat ook in de trein het mondkapje direct verdwijnt zodra de volksgezondheid dit mogelijk maakt. Tegelijk is het goed dat een mondkapje op de treinstations niet meer hoeft, zoals Nederland op veel andere plekken al gewend is. Voor reizigers is voor nu helder: instappen is opzetten”, zei NS-directeur Marjan Rintel eerder in een verklaring.



Twijfels over haalbaarheid vernieuwing Maaslijn voor eind 2024

In de Nederlandse pers, VTV nieuws Posted on 24 sep, 2021 12:05:19
Opnieuw zijn er twijfels gerezen of de vernieuwing van de spoorlijn tussen Roermond en Nijmegen voor november 2024 klaar is. Eerder dreigde er vertraging omdat de kosten steeds opliepen en het Rijk en Limburg het een tijd lang niet eens werden over de vraag wie de oplopende meerkosten zou betalen.

Lees hier verder….



Nederlandse conducteurs op intercity naar Brussel gaan woensdag staken

In de Nederlandse pers, VTV nieuws Posted on 20 sep, 2021 12:09:11
De conducteurs van NS Internationaal die werken op de Intercity Brussel leggen woensdag 22 september de hele dag het werk neer. Ze zijn boos omdat ze minder betaald krijgen dan hun collega’s die werken bij Thalys Eurostar en ICE Berlijn & Nightjet. De kans bestaat dat er die dag geen intercity rijdt tussen Amsterdam en Brussel.

Lees hier verder…..



Tweede conferentie ‘Samenwerken beide Limburgen 3.0’

VTV nieuws Posted on 16 sep, 2021 20:28:26

Thema Mobiliteit: grensverkeer, openbaar vervoer en grensoverschrijdend werken

ZATERDAG16 OKTOBER
Lees hier verder……..



Mondkapje zal zeker tot november verplicht zijn in de trein’

In de Nederlandse pers, VTV nieuws Posted on 16 sep, 2021 12:46:17
Het mondkapje zal zeker tot november verplicht zijn in de trein, metro, tram en bus. Dat zei voorzitter Pedro Peters van OV-NL deze week in de uitzending van SpoorProTV. “Het OV is de eerste plek waar mensen een mondkapje moesten gaan dragen en zoals het eruit ziet zal het ook het laatste zijn waar het gaat verdwijnen”, aldus de voorzitter.

Het kabinet maakte dinsdag bekend dat het vanaf 25 september niet meer verplicht is om 1,5 meter afstand te houden. Ook is het op veel plekken niet meer nodig om een mondkapje te dragen. Deze verplichting geldt echter nog wél geldt in de trein, tram, metro en bus. In november bekijkt het kabinet de coronamaatregelen opnieuw.

‘Coronabewijs is niet te handhaven’

“Het is niet te handhaven dat mensen eerst een coronabewijs moeten laten zien voordat ze in een trein, tram of bus stappen”, legde Peters uit. “Daarnaast is het in strijd met dat het ‘openbaar vervoer’ is. Een restaurant is geen nutsvoorziening. Openbaar vervoer is iets waar iedereen recht op heeft. Daar kun je niet met een coronapas werken.”

Dat de mondkapjesplicht op stations, perrons en bushaltes verdwijnt is volgens Peters een goede zaak. “Het is aan reizigers niet uit te leggen dat ze in winkelcentrum Hoog Catharijne naast Utrecht Centraal geen mondkapje hoeven te dragen, en vervolgens 50 meter verderop in de stationswinkeltjes wel.”



Regionale spoorvervoerders naar rechter in strijd tegen alleenrecht NS

In de Nederlandse pers, VTV nieuws Posted on 30 aug, 2021 12:39:45
Regionale vervoerders willen voorkomen dat NS vanaf 2025 voor tien jaar het alleenrecht houdt om treinen te laten rijden op de belangrijkste spoorlijnen in ons land. De Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (Arriva, EBS, Transdev, QBuzz en Keolis) bereidt een bodemprocedure voor bij de rechtbank in Den Haag, meldt De Telegraaf.

Regionale vervoerders willen voorkomen dat NS vanaf 2025 voor tien jaar het alleenrecht houdt om treinen te laten rijden op de belangrijkste spoorlijnen in ons land. De Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (Arriva, EBS, Transdev, QBuzz en Keolis) bereidt een bodemprocedure voor bij de rechtbank in Den Haag, meldt De Telegraaf.
Bron: ANP/MvG



Ook Belgische minister van Mobiliteit heeft hand op de rug inzake treinverbinding Hamont-Weert

In de Nederlandse pers, VTV nieuws Posted on 09 jul, 2021 11:29:14
Belgische minister van Mobiliteit Georges Gilkinet heeft in navolging van de Vlaamse minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters gezegd dat hij op dit moment weinig kan uitrichten om de Nederlandse zijde te bewegen om werk te maken van de grensoverschrijdende spoorverbinding Hamont-Weert.

Dat zei Gilkinet dinsdag tijdens een commissievergadering van de Commissie voor Mobiliteit. Net als Peeters vorige maand al deed, wijst ook de federale minister op de complicerende factor van de voortdurende kabinetsformatie in Nederland.

Grote investeringen

“Aan Nederlandse kant zijn voor de reactivering van de lijn grote investeringen nodig. U begrijpt dat het niet past dat een Belgische minister van Mobiliteit aan zijn Nederlandse collega’s zou zeggen welke thema’s al dan niet in het Nederlandse regeerakkoord dienen opgenomen te worden, dus bijvoorbeeld de heropname van het project in het Nederlandse regeerakkoord’, aldus Gilkinet in zijn beantwoording van een vraag van Frank Troosters van Vlaams Belang.

Dat de kwestie van het doortrekken van de geëlektrificeerde lijn van Hamont tot Weert volop leeft, bleek eerder deze week ook uit een brief van de Belgisch-Nederlandse Vereniging Treinreizigersvervoer aan demissionair staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat Stientje van Veldhoven.

Belang treinreizigers

“De Vereniging Treinreizigersvervoer doet het verzoek aan u om vanuit het belang van de Nederlandse en Belgische treinreizigers dit dossier weer met spoed op te pakken en samen met België hoge prioriteit te geven aan de realisatie van deze belangrijke verbinding”, zo schrijft voorzitter Jean Pauwels.

Volgens Gilkinet zal de eerste reguliere elektrische passagierstrein op woensdag 14 juli tot aan Hamont rijden.



Zuid-Limburg dreigt schiereiland te worden ‘met alleen boemeltreintjes’

In de Nederlandse pers, VTV nieuws Posted on 17 jun, 2021 13:07:29
Zuid-Limburg dreigt steeds meer een schiereiland te worden, vanwege de slechte aansluiting op de rest van Nederland. Limburgse gemeenten moeten aandringen op betere spoorverbindingen naar de rest van Nederland en omliggende landen. Het burgerinitiatief Stichting Geen Grens heeft hiervoor maandag aanbevelingen ingediend bij Limburgse gemeenten met de wens om deze in de verkiezingsprogramma’s op te nemen.

“Er zijn op dit moment al wat doorbraken op het gebied van verbindingen naar Duitsland. Zo zie je er stappen zijn gemaakt voor de verbinding Eindhoven-Düsseldorf en zijn er rechtstreekse treinen met Berlijn”, zegt secretaris Ger Essers van Stichting Geen Grens. “Maar ondertussen laat men Limburg boemelen.”

Verbinding Eindhoven-Heerlen-Aken

Stichting Geen Grens vindt dat er onder meer werk gemaakt moet worden van de verbinding Eindhoven-Heerlen-Aken. Staatssecretaris Van Veldhoven meldde eind mei dat de verbinding die in Nederland beoogd was om in Den Haag te starten er niet in 2025 gaat komen, zoals wel was gepland.

Uit onderzoek van ProRail zou blijken dat er op emplacement Eindhoven nauwelijks ruimte is om nieuwe treindiensten toe te voegen. Een intercity naar Aken vraagt volgens de spoorbeheerder aanzienlijke infrastructurele maatregelen van honderden miljoenen euro’s die niet eerder realiseerbaar zouden zijn dan 2030. De stichting vraagt betrokken gemeentes om druk te zetten om de realisatie van deze lijn tussen Eindhoven, Heerlen en Aken te bespoedigen. Ook vindt de stichting dat alle internationale verbindingen twee keer per uur moeten rijden.

Drielandentrein

Verder wil het burgerinitiatief dat ook de realisatie van de Drielandentrein wordt versneld, die Luik via Maastricht en Heerlen met Aken moet verbinden. Er wordt op dit moment aan de Drielandentrein gewerkt, waarvoor de Flirt-treinen van Arriva op dit moment met ERTMS worden uitgerust. België liet de treinen eerder niet toe op het spoor, omdat ze niet met het Europese beveiligingssysteem waren uitgerust.

Er rijdt al een directe intercitytrein tussen Luik en Aken, maar daarbij worden de Limburgse steden overgeslagen. Het burgerinitiatief zou graag zien dat de directe verbindingen vanuit Limburg naar Luik en Aken worden bespoedigd, zodat reizigers uit deze provincie niet meer van stoptreinverbindingen met overstappen gebruik hoeven te maken.

Stoptreinverbinding Weert-Antwerpen

De stichting vindt verder dat er een spoorverbinding tussen Weert, Hamont-Achel en Antwerpen moet komen. “De verbinding tussen Antwerpen, Hamont en Achel is onlangs geëlektrificeerd. Om Hamont-Achel met Weert te verbinden moet het baanvak opgeknapt worden. Wij willen dat de gemeentes hier aandacht voor vragen. Verder vraagt het burgerinitiatief om haast te maken met de intercityverbinding tussen Düsseldorf, Venlo en Eindhoven.”

Naast de intercity-verbindingen over het reguliere spoor vraagt Stichting Geen Grens aan de gemeenten om ook de tramverbinding tussen Hasselt en Maastricht en een snelbus op te nemen in de verkiezingsprogramma’s



Volgende »