Blog Image

Nieuws

De Treinende Hollander

In de Belgische pers Posted on 08 jan, 2020 18:48:37
Bron: Het Nieuwsblad /Meetjesland – Leiestreek 07-01-2020


Luc Lallemand, CEO Infrabel, gaat mogelijk Franse spoorwegen leiden.

In de Belgische pers Posted on 06 jan, 2020 19:04:27


Limburgers pendelen meer naar Nederland dan naar Brussel.

In de Belgische pers Posted on 29 dec, 2019 17:06:02

Het aantal Limburgers dat in Nederland werkt, is twee keer zo groot al het aantal dat naar Brussel pendelt. Dat blijkt uit cijfers die Vlaams parlementslid Steven Coenegrachts (Open Vld) heeft opgevraagd bij Vlaams minister van Werk Hilde Crevits (CD&V)
Lees hier verder…..



35 miljard euro voor spoor

In de Belgische pers Posted on 30 nov, 2019 12:19:36


Spoorbazen vrezen investeringsstop door geldgebrek

In de Belgische pers Posted on 22 nov, 2019 09:54:12

Lees hier verder



Dagelijks tot 1.000 reizigers op trein Hamont-Weert

In de Belgische pers Posted on 14 nov, 2019 18:44:01
https://www.hln.be/in-de-buurt/hamont-achel/dagelijks-tot-1-000-reizigers-op-trein-hamont-weert~a836d8d9/


Plan trein Hamont-Weert nog lang niet afgeschreven

In de Belgische pers Posted on 15 jul, 2019 17:32:05

Hamont-Achel

Plan trein Hamont-Weert nog lang niet afgeschreven

Zondag 14 juli 2019

Het plan voor het realiseren van een verbinding voor een reizigerstrein tussen Hamont en Weert is nog lang niet afgeschreven. Dat vernemen we vanuit verschillende bronnen. Die stellen dat de Nederlandse spoorbeheerder ProRail de projectkosten wel fors heeft opgeschroefd door een aantal elementen in te brengen die niet per se noodzakelijk zijn.
Het feit dat de Staatssecretaris over de studie Weert-Hamont een second opinion vraagt EN gaat overleggen met de regio om dan in het najaar de Tweede Kamer opnieuw in te lichten is een goed teken, zegt oud-burgemeester Theo Schuurmans van Hamont-Achel. “Want als ze de studie met ‘overdreven kosten’ (zoals o.m. de heraanleg van een bocht in Weert in functie van een hogere inrijsnelheid van het station en een extra perron voor de ontvangst van de Belgische trein) zonder meer had aanvaard, dan was de zaak wellicht dood”.
De Nederlands-Limburgse gedeputeerde Hubert Mackus zit op dezelfde lijn. Hij denkt dat het project goedkoper wordt als de paar kilometer spoorlijn op Nederlands grondgebied een Belgische bovenleiding krijgt. De Belgische trein uit Antwerpen kan dan doorrijden naar Weert zonder dat die geschikt gemaakt hoeft te worden voor het Nederlandse spoor. Het betekent wel dat treinen niet verder Nederland in kunnen. ProRail is in de berekeningen uitgegaan van Nederlandse systemen die doorgaand vervoer mogelijk maken en de aanleg van een extra perron. Als het ministerie die dure variant wil, moet het die ook zelf financieren, stelt Mackus.
“Vanuit Nederland is de spoorverbinding interessant omdat die via Hamont zorgt voor een rechtstreekse verbinding met Antwerpen. Voor Belgische reizigers betekent het via Weert een aansluiting op de intercity’s naar Eindhoven en Amsterdam. Eerst moeten we duidelijkheid hebben over de kosten bij station Weert. Dan kunnen we verder”, aldus gedeputeerde Mackus.



Belgisch spoorbedrijf NMBS gaat concurrentie aan met Drielandentrein

In de Belgische pers Posted on 02 jul, 2019 19:59:35

Belgisch spoorbedrijf NMBS gaat concurrentie aan met
Drielandentrein

Het Belgische
spoorbedrijf NMBS wil een halfuursdienst starten tussen Luik en Maastricht. De
trein betekent directe concurrentie voor de Drielandentrein van Arriva die al
maanden door de Belgen wordt tegengehouden.

Momenteel rijdt er tussen Luik en Maastricht één trein per uur.
Arriva wil met de Drielandentrein elk half uur een trein laten rijden die Luik
via Maastricht en Heerlen met Aken verbindt. Deze trein wordt echter geweigerd
op Belgisch spoor omdat Arriva niet het goede beveiligingssysteem zou hebben
ingebouwd.

Niet ingelicht

De NMBS heeft het onderzoek naar kansen voor de halfuursdienst
bekendgemaakt tijdens een presentatie van de plannen voor de jaren 2020-2023 in
Luik. Een woordvoerder laat namens gedeputeerde Carla Brugman weten dat de
provincie Limburg niet is ingelicht over de plannen.

Volgens de gedeputeerde is in 2016 een intentieovereenkomst
getekend door beide landen waarin ‘de ambitie is uitgesproken’ om Arriva tussen
Luik en Maastricht te laten rijden. Mede om die reden heeft Arriva treinen
aangeschaft die op zowel het Nederlandse, Belgische als Duitse spoor kunnen
rijden. De kwestie komt binnenkort aan bod tijdens een overleg tussen de
directeuren van NMBS, Arriva en NS, aldus Brugman.

Een woordvoerster zegt dat Arriva de ontwikkelingen goed in de
gaten gaat houden, omdat het bedrijf nog altijd de Drielandentrein door wil
laten rijden naar Luik. Ook Arriva wist nog niets van de Belgische plannen.

Haalbaar

Het onderzoek dat momenteel loopt, moet volgens een woordvoerder van de
NMBS eerst aantonen dat het technisch haalbaar is, dat er voldoende materieel
beschikbaar is en dat er genoeg reizigers zijn voor de verbinding. Gesprekken
met de Nederlandse partijen zijn onderdeel van het onderzoek. Als de raad van
bestuur eind dit jaar akkoord gaat, wordt de halfuursdienst per december 2020
ingevoerd.



Pendelaar in open brief aan NMBS

In de Belgische pers Posted on 27 mei, 2019 15:34:22

Pendelaar in
open brief aan NMBS:
“Als het goed is, mag het ook gezegd worden”

Lees hier verder…



Volgende »