Vaak worden er ten behoeve
van de economie, om milieutechnische redenen en om het fileprobleem tegen te
gaan spoorwegen aangelegd, die enkele honderden miljoenen euro’s overschrijden
om dat er grond moet worden onteigend, bouwwerken afgebroken spoorwegbeddingen
moeten worden aangelegd etc.
Bij het korte stukje spoor
van Hamont naar Weert is dit allemaal niet nodig. Het spoor ligt daar al en is
zelfs in 2007 helemaal vernieuwd.
Volgens
vele spoorwegexperts is er veel onduidelijkheid over de nieuwe eisen die worden
gesteld in een zogenaamde Kosten Baten Analyse (MKBA) die in Nederland wordt
uitgevoerd.
De trein zou namelijk met
een lage snelheid het station van Weert moeten en kunnen benaderen.
Waarom zou dan de een nieuwe bocht in het spoor opnieuw moeten worden
aangelegd? Enkele jaren geleden is er een groot onderzoeksrapport uitgekomen
wat is opgesteld door MOVARIS. Hierin is nooit gesproken over een probleem met
de spoorbrug, welke nu plotseling uit de hoge hoed wordt getoverd.
De omgeving Eindhoven
maakt een enorme economische groei door en ook in de voormalige Philips
fabrieken ontwikkelen zich steeds meer bedrijven. Maar ook bij bedrijven als
o.a. ASML – VDL die een enorme groei doormaken is een hele grote vraag naar
personeel. Deze worden vaak geworven ver uit het buitenland. Heel veel
personeel uit België werkte vroeger bij de Philips fabrieken.
Heel veel mensen uit voornamelijk Belgisch Limburg gebruiken Eindhoven Airport
als vertrek en aankomst vliegveld. Nog meer als Brussel Airport. Eindhoven
heeft vanaf het station een rechtstreekse busverbinding naar het vliegveld.
Eindhoven heeft een ontmoedigingbeleid om het autoverkeer in de stad te weren
en het parkeren is groot probleem en erg kostbaar. De A2 staat dagelijks vol met
file.
De Technische Universiteit
ligt naast het Station Eindhoven en het Busstation, en via het station
Eindhoven Strijp-S is het een kleine loopafstand naar alle nieuwe bedrijven op
de voormalige Philips complexen.
Alleen al de gemeente
Hamont-Achel heeft een totaalaantal inwoners van 14.356, waarvan 9.509 mensen
met de Belgische nationaliteit en 4.276 met de Nederlandse nationaliteit.
Hieruit kan men al concluderen hoe groot de behoefte is om via Hamont – Weert
per trein naar Eindhoven te kunnen reizen. Zo ook met veel potentiele reizigers
uit Pelt en Lommel.
