Een deel van de Vlaamse – Limburgse – Brabantse delegatie na het debat met Staatsecretaris Vivianne Heijnen (midden) en Kamerlid (VVD) Fahid Minhas. (tweede van rechts)
Voor traject Hamont-Weert in 2024 een “passende OV-oplossing” en een daarmee samenhangende besluit over de elektrificatie van het baanvak Weert-Hamont, zoals opgenomen in Werkprogramma Internationaal Spoor, klonk wel erg als uitstel of afstel. Dat werd ook opgemerkt door de Tweede Kamerleden, die donderdag deelnamen aan het debat internationaal spoor in de Vaste Kamercommissie Infrastructuur en Waterstaat. De Kamerleden vroegen zich af wat er nog allemaal onderzocht moet worden.De aanzienlijke aanwezigheid van Vlaamse, Limburgse en Brabantse leden en ondersteuners van de Vereniging Treinreizigersvervoer op de publieke tribune, heeft de Kamerleden vast aangemoedigd zich krachtig uit te spreken. Bijvoorbeeld, het commentaar van Caroline van der Plas (Boer Burger Beweging) “maak vaart met de lijn”, en de vraag van VVD-er Fahid Minhas over wat er was gedaan sinds het aanbieden van de petitie “maak de lijn beter elektrificeer de laatste 9 kilometer”? Duidelijk werd wel dat de Staatsecretaris Vivianne Heijnen het dossier naar zich toe moest trekken en daarvoor een bezoek aan de regio gaat brengen om de mogelijkheden te bekijken. Zij wil daarbij ook spreken met de lokale overheden. Dat zal niet beperkt blijven tot de Nederlandse kant, maar ook een Gemeente zoals Hamont-Achel zal worden betrokken.
De Vereniging Treinreizigersvervoer heeft de eerste contacten al gelegd. Hamont-Weert is back on track.
